El Porsche 912 comenzó como el Porsche 901, presentado en el Auto Show de Frankfurt en el nuevo Modelo 1963. Porsche 901 de 1964 fue una sensación para algunos y vista con escepticismo por otros. Además de un nuevo cuerpo un poco más grande y claramente atractivo, el 901 ofreció nuevo cilindro de Porsche 6, refrigerado por aire, doble árbol de levas del motor de carreras derivada.
En lo que parece haber sido un error raro, Porsche dio su turismo nuevo la designación 901 modelo.
Sin embargo, una empresa francesa tenía un derecho de autor existentes en todas las denominaciones europeas de turismos con un cero en la posición central.
Porsche ajustarse rápidamente e introdujeron el nuevo 1965 Modelo 911 el año después de que el Auto Show de Frankfurt. (Porsche podía, y lo hizo, utilizar el centro de cero en los modelos de coche de carreras, incluida la fibra de vidrio impresionantes carrozados 904, el 907 y 908.)
Las primeras ventas de la entonces revolucionaria 911 eran lentos.
Muchos propietarios de Porsche que podrían haber sido a principios de 911 compradores pueden haber estado seguro de que el nuevo motor de 6 cilindros.
Miles de propietarios, sin embargo, estaban muy contentos con el legendario motor de 4 cilindros varilla de empuje que les había servido fielmente desde principios de 1950.
La fábrica de Porsche tenía un suministro de los motores Modelo 356 en mano, por lo que no pasó mucho tiempo para el nuevo 912 para ser introducido con el motor más familiar en 1965.
Los 1965 "guión pintada" y posteriores 912S fueron bien recibidas.
El 912 en realidad vendió más que el mucho más rápido (y más caro) 911 en alrededor de dos a uno en el año modelo 1965.
Y por una buena razón; el Porsche 912 contó con una versión ligeramente afinado DE de la conocida modelo 356 Super 90 motor y un nuevo diseño ágil. Bajo el nuevo cuerpo exquisito Porsche eran características 4 ruedas, suspensión de barra de torsión y el chasis probada en competición independientes del 911.
El 912 era más espacioso que el modelo 356.
También tenía una mejor visibilidad del conductor y se jactó /distribución del peso trasero 45/55 delante casi perfecto. El costo 912 menos y pesaba menos que el 911.
El 912 fue más fácil (y menos costoso) para mantener. Motor económico, durable, y probada en competición del 912 remontar sus raíces a través de la exitosa "matagigantes" Porsche Modelo 356 variantes y directam