He escrito un puñado de artículos sobre los automóviles. Los más sobre "muscle cars" o la vieja generación y la nueva generación son fácilmente mis artículos más populares. En una búsqueda para averiguar por qué este debate parece tan popular que he desarrollado una encuesta, que se encuentra en la sección "sobre el autor" a continuación. Esta encuesta no puede responder a todas las preguntas, pero será un buen comienzo. Fue gracioso porque como yo estaba creando la encuesta que yo estaba tratando de averiguar que yo prefiero y yo no podía hacerlo.
Creo que es porque me gustan las combinaciones de ambos. Yo estaba viendo la subasta de coches clásicos Barrett Jackson este invierno y no había un coche que me encantaría haber tenido. Fue un muscle car de edad, 1970 Cuda o Challenger creo, y tenía una planta de energía de la víbora de Dodge día moderno. Hay ventajas y desventajas de ambas generaciones, al menos en mi opinión. Me encanta el estilo de los coches más viejos, sin duda. Me gusta el hecho de que los coches más viejos son más grandes y más cómodo de muchas maneras. Tome un 1969 Chevy Camaro por ejemplo.
Se compara con un Camaro 2002 y hay claramente mucho más espacio en el modelo 69. Hay más espacio en el coche y hay un montón más espacio bajo el capó. Alguna vez se trate de trabajar en uno de esos f-cuerpos de cuarta generación? Son brutal. También me gusta la calidad. El GM mayor de son mucho más altos de calidad. Eso es nuevo cuando GM estaba en la cima de su juego y que realmente se preocupaba por la fabricación de automóviles. Ahora negocio más grande de GM es su división hipotecaria, GMAC.
Una cosa que definitivamente tiene los autos más nuevos líderes en los coches más viejos es el manejo y el frenado. He conducido de mi amigo 67 Barracuda, 70 Roadrunner de su padre, 3 de mis propias Buicks 87 turbo, mi 95 Z28 y un Nissan 350Z 2004. Una cosa está clara, ya que el tiempo avanzaba el manejo y el frenado mejoró. Aunque el manejo y frenado el turbo de Buick no eran muy bueno en todo. El 1970 Roadrunner no tenía dirección o accionar frenos de potencia y tenía un 383 para un motor.
Por lo tanto, tenía un montón de levantarse e ir, pero me encontré rezando que encontró su camino a mi destino, porque no estaba seguro de que podía navegarlo. En el otro extremo del espectro está el 350Z. Tomé uno de los de un paseo. No poseen el mismo tipo de tiro de vuelta en el poder asiento y par motor de los coches americanos, independientemente de la generaci