Aunque Ferrari dice que la tecnología será "no invasivo", los conductores presumiblemente serán capaces de controlar su propia actuación de sentirse fuera de respuesta del coche. Efectivamente, el rendimiento del coche será una medida de los suyos. Embrujado, ¿eh? Preguntas permanecer en términos de implicaciones legales deben un coche que ha tenido su desempeño electrónicamente redujo la marcha estar involucrado en un accidente. No hay palabra todavía sobre si los coches incluirían un sensor para detectar el consumo de alcohol del conductor.
Y por supuesto, también nos preguntamos cuál es el punto de ser dueño de un Ferrari cuyo desempeño podría cambiar, literalmente, en un abrir y cerrar de ojos, sin que el conductor es capaz de controlarlo, salvo que tira encima para un descanso rápido. Paul Green, profesor de investigación Interacción Conductor de la Universidad del Instituto de Investigación de Transporte de Michigan, dijo a AOL Autos que el reto se enfrentan los fabricantes de automóviles es hacer un sistema de monitoreo que es a la vez fiable y barato.
Él predice tales sistemas algún día ser un lugar común en los camiones para la conducción de larga distancia, pero se pregunta si es algo típico comprador Ferrari querría en su coche. "Si compro un Ferrari me quiere divertirse. ¿Por qué iba yo a querer algo que afecta su desempeño?" él dijo. Junto con el monitoreo de fatiga, dijo que podría ser útil en el seguimiento de las reacciones de los compradores de primera vez 'o para medir forense reacciones del conductor en los momentos previos a un incidente de carretera rabia o un accidente de alta velocidad.
"Para medir los latidos del corazón es simple, la gente lo hace en los estudios de laboratorio, pero el seguimiento de cuando la gente comienza a cerrar los ojos podría ser un mejor indicador de la fatiga. El que es más prometedora es la cámara que mira a la cara y los ojos. No puede sólo se detecta somnolencia sino ta