En la carretera el Cooper S Cabrio puede tomar casi cualquier cosa que viene su camino.
Incluyendo la nieve, el hielo, pasa dramática montaña reviradas .... ¿Qué es mejor así, ya que estos eran prevalentes en la prueba de ruta elegida, tan loco como la ubicación de caja de bombones parecía al principio, resultó BMW sabía exactamente lo que eran haciendo cuando lo eligieron. Hay una pequeña diferencia entre el manejo de la capota y la escotilla, pero menos de lo que puede esperar, y ciertamente nada que amortigua el goce del coche, que es 10 kg más ligero y sin embargo, un 10% más rígida que antes, con refuerzos en lo familiar ubicaciones de los listones de umbral, bajo los travesaños de seguridad, envolvente pantalla delantera y tales.
Por supuesto, con la segunda generación del MINI Cooper S que se despidió de la sobrealimentación gemido, y mientras que es muy deficiente de la experiencia , el tono de escape, el ruido de turbo y el ruido relativamente bajo viento para hacer una experiencia sonora muy agradable. Especialmente agradable cuando después de otros coches de prueba en los caminos más difíciles, flanqueada por pinos y con un montón de despegar y de apagar, el ruido ciertamente planteó una sonrisa de nosotros.
Siempre he sido un fan de la MINI Cabrio, y la segunda generación de verdad hace poco de tomar el primer intento y perfeccionar y mejorar en un artista ya fuerte. El diseño se siente más completa, los jefes de BMW admitieron que con la primera generación de la única consideración inicial de diseño fue la escotilla trasera, ningún pensamiento serio fue dado a cualquier variante, con el nuevo Cabrio y el Clubman tiene ante sí, se nota que la gama se ha beneficiado de esta previsión, el coche se ve perfectamente aplomado y bien equilibrado.
Así que en el lado positivo que tiene una mejor MPG (hasta más del 20%), las emisiones de CO2 (un 20%), y un coche más ligero, más fuerte , que realiza brillantemente en las condiciones de conducción más difíciles para un pequeño vehícu