Una transmisión automática es sólo eso: automática, en consecuencia, la mayoría de la gente tiende a prestar muy poca atención a ella hasta que un problema importante asoma su fea cabeza. Imagínate la de escenarios se circula a lo largo en el regazo de lujo, el estruendo de radio por satélite y los asientos con calefacción en. Usted ha acostumbrado al nivel de comodidad y una gran experiencia de conducción traído a usted por BMW. Usted decide parar en la tienda de conveniencia local en su camino a casa para tomar un poco de helado para los niños y una botella de agua por sí mismo.
Al regresar a su coche, que lo abres, y comprueba su espejo retrovisor, poner la palanca de cambios en marcha atrás y luego sucede- lo impensable el motor simplemente acelera como si está en punto muerto y el coche va a ninguna parte! Este artículo se ocupa de las razones detrás de una pérdida inesperada de reversa en ciertos vehículos equipados de transmisión automática de BMW, específicamente los vehículos de 3 y 5 de la serie de la serie que utilizan la transmisión ZF5HP19 o Steptronic.
Esto incluye los modelos 323i, 323Ci, 325i, 328i, 330i, 525i, 528i, 530i, X3 y X5 populares, así como algunos otros construidos en el 1999 para presentar modelos de los años. Ads by Google para eliminar la confusión, esto no se aplica a los vehículos equipados con la transmisión GM 5L40 E, sólo los que con el ZF5HP19 veces problemática. La 5L40 E tiene algunos problemas propios que están más allá del alcance de este artículo, pero son sin duda va a ser el tema de otro.
La tasa de fracaso de estas transmisiones parece ser muy alta y se espera que sea mucho más de un problema, ya que el tiempo pasa. Típicamente, el vehículo está funcionando perfectamente, mientras conducía hacia adelante, pero cuando se pone en marcha atrás hay una pérdida total y permanente del movimiento para realizar copias de seguridad. Inversa es típicamente una gran hazaña para cualquier transmisión a logros imaginar las demandas que se colocan en una caja de cambios, ya que se le pide que revertir la par de su motor para que pueda respaldar su casi 4.000 vehículos libras.
Por el momento, la causa más común del problema inverso en BMW es el fracaso del tambor del embrague DG. En concreto, el anillo de retención que retiene la D o revertir descansos embrague del tambor del embrague resultando en una incapacidad para el conjunto de embrague para aplicar. La buena noticia es que hay esperanza en lo que respecta a una rep