Si la tensión en el poste de unión se incrementa por encima del nivel que hemos fija con el TR1, entonces el Q2 se desplaza el control de la puerta de Q1, esta desactivación, se detiene da corriente en la batería y se enciende LD2, que nos muestra que la carga se ha completado. La Q1 y el puente de rectificación GR1, se deben instalar en buen disipador de calor, para una buena refrigeración. El M1 es un amperímetro 5A DC, con el fin de que podamos ver la corriente de carga.
Opcionalmente se puede colocar un voltímetro en paralelo, con los polos de la batería, se supone que tiene sin embargo una alta resistencia de entrada, con el fin de no influir en el circuito de medición de aparato. • Operación mayoría de los cargadores de baterías de coches son dispositivos simples que cobran continuamente la batería con unos pocos amperios para la duración que se encuentra. Si el cargador no se apaga en el tiempo, la batería se sobrecargue, su electrolito pierde debido a la evaporación, y su placa de elementos es probable que se destruyó.
El circuito anterior eliminará estos problemas mediante la supervisión de la condición de la carga de la batería a través de su circuito de control retroactivo por aplicación de una alta corriente de carga hasta que la batería está completamente cargada. Cuando la carga está completa, se enciende el LED rojo (LD2) y desactiva el circuito de carga. Este circuito se dibuja para cargar baterías de 12V SOLAMENTE. Se debe tomar cierto énfasis al cablear este circuito. Son las conexiones del transformador a la placa de circuito, y los que el suministro de corriente a la batería está cargando.
Estas conexiones deben realizarse con cables con un área transversal grande para evitar caída de tensión y acumulación de calor cuando la corriente fluye a través de ellos. • Ajuste Después de montar el circuito, ajuste TR1 en nulo valor, power-up y hacer los siguientes ajustes: - [1] Sin conexión de la revisión de la batería que los de 2 LED están encendidos. [2] Conecte una batería de coche al circuito y comprobar que LD2 está apagado y una corriente (normalmente 2A a 4A) fluye a la batería. [3