La característica del nuevo GT-R no será la de impulsar la potencia del motor, sino para aumentar el factor total del coche un poco más alto. Con el VQ es un avance de la tecnología mediante un bloqueo de aluminio, motor V-compacto. No tengo preocupaciones sobre el motor, porque ha sido desarrollada por uno de los mejores ingenieros de Nissan. Estoy seguro de que es un buen motor para empezar.
Y ¿qué pasa con el antiguo GT-R en comparación con el nuevo? En Japón muchas personas dicen que el R33 no es un sucesor exacta a la primera generación del GT-R, no es una mejora, tampoco lo es el R34 al R33 . Ninguno de los dos es el R35 al R34. Ellos tienen todos sus propios Characterisitics. Algunos buenos y malos. Algunas personas, como el R32 mejor etc Así que los cuatro de ellos tendrían diferentes characteristrics. ¿Cuál es su filosofía en el diseño y cómo hace ese factor en el aspecto del nuevo GT-R? Creo que en general el concepto de diseño o carácter deisgn es similar al R32 y R33.
El R34 es un coche de aspecto más deportivo. Y eso es su primera impresión. Considerando que el R32 y el R33 y el nuevo GT-R es el diseño más o menos que crece en usted. El GT-R y Ferrari son dos coches diferentes. Los entusiastas del GT-R no aceptarían el GT-R para ser como el Ferrari y tampoco lo son los diseñadores que intentan imitar Ferraricontrary a lo que algunos pueden pensar. El debut del R32 es muy similar a la actual del vehículo. Pero incluso ahora el R32 es el horizonte más popular de todos los tiempos.
¿Quién ve usted compra el nuevo GT-R y lo que los rivales tampoco tiene en Japón y en Europa? No creo que, en este punto, hay rivales al GT-R en Japón. Si no está limitado a los coches japoneses que sería Porsche y BMW. Creo que el comprador probablemente aumentará un poco en términos de edad, más alto que antes. Pasando a un tema un poco diferente, que ha estado en casi todas las versiones de Sony'sGran Turi