Un kit de reparación de neumáticos sencilla debe incluir un tubo, un par de palancas de neumáticos para ayudar en la eliminación de la cubierta, un kit de parches y una bomba. El ciclista también debe estar preparado para reparar un corte neumático que sale del tubo expuesto al suelo. Esta reparación se puede hacer cortando una pieza de 1x1 pulgadas de tubo de edad o incluso trayendo a lo largo de un billete de un dólar que puede cubrir el corte temporalmente durante el viaje a casa.
Entonces, ¿qué pasa si los pisos ciclista y no tiene un kit de parche o un tubo extra? Cada ciclista debe llevar a una bomba de aire de modo que el neumático puede ser inflado periódicamente y el viaje continuó. Una fuga lenta puede ser molesto, pero se puede agregar el aire cada vez que el tubo se ablanda. Fugas rápidas tendrán que ser sellados. Un pequeño trozo de cinta adhesiva se puede utilizar como un parche temporal. El tubo seguirá fugas pero usted debería ser capaz de utilizar el enfoque "de la bomba y el paseo" que se utiliza con cualquier fuga lenta.
Si usted no tiene la cinta para reparar una fuga rápida puede localizar el agujero y colocar esta área fuera del talón del neumático cuando volver a montar el neumático. Esto expone el tubo para el suelo, pero cuando el tubo se bombea hasta que los sellos de neumáticos del tubo. El tubo se protruir fuera del neumático, pero no debe volar fuera de la llanta a menos que esté inflado. Otra técnica consiste en plegar el tubo sobre sí mismo el interior del neumático de manera que se cubrió el agujero. Cuando bombea el jinete el neumático del tubo superposición retarda la fuga.
Entonces, ¿qué pasa si el jinete consigue un plano, y no tiene un tubo extra y lo más importante no tiene una bomba para inflar el tubo? Esto es cuando los jinetes deben ser ingenioso y creativo. El piloto puede meter hierba y maleza dentro del neumático. Cuanto más hierba, mejor, ya que esto ayudará a mantener el borde de la toma de contacto con el terreno áspero. En el caso de que el neumático de