Sir George Cayley y la Fundación de Aerodynamics

sde una colina en 1849. El segundo, también se cree que han sido un triplano, se convirtió en el primer humano- llevando planeador cuando el cochero de Cayley, John Appleby, sirvió como su piloto /pasajero, mientras veía a su vehículo aéreo que es tirado hacia la pendiente hacia abajo de la colina en la finca Brompton Hall, donde trabajaba. En cascada, es desconectado de la tierra y luego rebotó a detenerse bruscamente.

Sacudido e ignorante del papel que acababa jugado en el desarrollo aeronáutico, se dio cuenta de la esfera peligrosamente ampliada de su descripción de trabajo y rápidamente renunció . "Me contrataron para conducir, no volar", dijo.

Aunque Cayley, ahora octogenario, carecía de una fuente de propulsión adecuado y murió tres años después de este "vuelo exitoso", sin embargo, puso la primera piedra en lo que más tarde se convertirá en la ciencia de la aerodinámica y se define la configuración del avión moderno.

ángulos de incidencia de Cayley se incorporan en las alas de todos los aviones de Old Rhinebeck, pero son particularmente pronunciadas en las del Bleriot XI, el Fokker Dr.1 y D.VII, el Thomas Pusher (en el Pioneer Hangar), y el nuevo estándar D-25, lo que ha llevado a miles y miles de "pasajeros del aeródromo" sobre el Valle de Hudson.