Douglas X-3 Stilleto
El Douglas X-3 fue la Fuerza Aérea de Estados Unidos /Nacas financiado aviones de investigación jet experimental en la década de 1950 con un fuselaje delgado y la nariz cónica larga dirigida a alcanzar velocidades supersónicas sostenidos. Su diseño el primer uso de titanio en los principales componentes del fuselaje. El diseño sin embargo fue un fracaso, ya que era de poca potencia y ni siquiera podría superar Mach 1 en vuelo nivelado.
Con su último vuelo en 1956, finalmente se retiró y con sólo 1 construida de cada dos autorizada para la producción, se convirtió en una pieza de museo en el Museo de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Los datos obtenidos en la investigación, sin embargo mostraron los peligros del rodillo de acoplamiento inercia y el diseño de las alas fue adaptada en el F-104 Starfighter
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North American XB-70A Valkyrie
La norteamericana XB-70A Valkyrie era un prototipo para un B-70 armado bombardero penetración profunda nuclear propuesto para el Comando Estratégico de la USAF.
Fue diseñado en la década de 1950, pero tomó el aire a finales de 1964. Fue un gran aviones construidos para la velocidad para evitar la detección enemigo alimentado con 6 motores a reacción. Era capaz de attainining Mach 3 a gran altura, pero debido a la baja eficiencia de combustible de los motores durante el periodo de su creación, la carga útil de bomba tiene que ser sacrificado por carga de combustible a fin de que para entregar su carga hasta el destino deseado.
Con la aparición de los misiles antiaéreos, el programa fue cancelado en 1961 y siguiente colisión mediados de aire que tomó 1 aviones en 1966, sólo el 1 permaneció en exhibición en el Museo Naitonal de la USAF en Ohio.
Tupolev Tu -144
Con el primer prototipo voló en diciembre de 1968, el Tupolev Tu-144 (OTAN Codename: Cargador) fue el primer avión supersónico del mundo, incluso anterior a la Concordia (1969).
Ciertos problemas de diseño, sin embargo no pudieron dirigirse añadido por el Paris Air Show accidente en 1973 y un accidente de tener éxito en 1978 a la espera de fildeo al servicio de línea aérea colocado el desarrollo de aeronaves a un alto.
El Lear Fan 2100 (Futura)
El Lear Fan 2100 Futura fue el diseño final del proyecto de ley Lear por un empujador propjet bimotor hecho enteramente de materiales compuestos. Fu