Esta Ley trajo una gran cantidad de leyes y decisiones judiciales juntos en un amplio conjunto de reglamentos. El marino tiene el derecho de demandar a su empleador por los daños causados por la negligencia del capitán, la tripulación o propietario de un buque. También pueden demandar debido a la Corte Suprema innavegabilidad claims.The trajo una mayor definición de los derechos de la gente de mar en 1995. Ese año llevó el caso de Chandris, Inc. v. Latsis. En su decisión, el tribunal dio pautas sobre lo que determina el llamado "hombre de mar Ley Jones.
" El marinero debe servir a más de un treinta por ciento de su tiempo al servicio de un buque de elegibles. El marinero puede presentar una demanda ya sea a nivel federal o estatal. También tienen el derecho de un juicio con jurado. Los marineros que trabajan en cualquier vía navegable en un buque califican. Esto incluye a aquellos en los barcos de pesca, cruceros, barcos casino, petroleros, cartas, e incluso la perforación en alta mar rigs.The estatuto de limitación para la mayoría de las reclamaciones de negligencia bajo la Ley Jones es de tres años después de la fecha de la lesión.
La excepción más significativa a este estatuto implica cualquier buque operado, propiedad, o contratadas para el gobierno estadounidense. Las limitaciones de estas afirmaciones pueden ser más cortos que los transportistas privados. Muchos trabajadores cometen el error de presentar reclamaciones en virtud de la Ley Jones, junto con cualquiera de indemnización de los trabajadores o de la Ley de los Trabajadores Estibadores-Harbor. La presentación en virtud de esos actos puede reducir la cantidad debida en virtud de los marineros Jones Act.
Those cubiertos por la Ley Jones necesitan ser proactivas si se lesionan en el desempeño de sus funciones. Muchos empleadores cubrirán los gastos médicos y los costos de vida personales. Sin embargo, si las lesiones vienen de negligencia o problemas de navegabilidad, el marinero se merece más compensación