Amenaza múltiple: el peatón es golpeado por un vehículo después de que otros vehículos se han detenido para él y bloqueado la vista de la sorprendente driver.e en sentido contrario). Vehículo gira o se fusiona con la atención de conflictos: el conductor está girando o la fusión con el tráfico y su atención se dirige al tráfico en busca de un hueco para entrar o dar vuelta cuando él golpea a un peatón que está cruzando la roadway.f). Parada de autobús relacionado: peatón cruza por delante del autobús, que está bloqueando la vista de que se aproxima drivers.
Without duda la causa más común de accidentes de peatones relativas a la calle peatonal Cruce De acuerdo con el estudio realizado por Vrhelyi y Mkinen (2001), son Dart cabo : primera mitad. Desde la clasificación pertinente se reconoció por primera vez, otros tipos de accidentes de peatones, como las relacionadas con la gente en patines, patinetas y scooters no motorizados, se han vuelto muy comunes e implicar accidentes masivos de lesiones trauma.
Personal involucran a peatones, representa una proporción significativa de tráfico colisiones Tarifas en América del Norte se encuentran entre los más bajos (alrededor de 12 de las víctimas mortales de la carretera), y se han reducido en las últimas décadas: la NHTSA (2004) Datos de Seguridad del Tráfico de 2003, la Administración Nacional de Seguridad Vial. Probablemente debido a una menor necesidad de tráfico peatonal en relación con la movilidad superior, y un mayor uso de vehículos de motor privados que se encuentran en la mayoría de las otras áreas del mundo.
El número de lesiones y muertes de peatones se ha reducido en las últimas décadas; sin embargo, un problema todavía existe para ciertas categorías de peatones. Por ejemplo, las muertes de peatones representan el 13 a 17 de las muertes de los vehículos de motor en los EE.UU. durante las últimas dos décadas, y una proporción ma