Rastreo de sus orígenes a los coches tirados por caballos, carros, en sus formas más tempranas, eran pequeños, de madera, vehículos de cuatro ruedas, proporcionando el transporte interurbano. La demanda, en paralelo con el crecimiento de la metrópoli, pronto necesitado coches más grandes, más tarde construidos de acero, para pasajeros, carga y transporte de correo, y en 1918, la industria del transporte carro se había convertido en el país de la quinta mayor. Pennsylvania solo fue servida por 116 de tales líneas de tranvía, que cubrían más de 4.600 millas de la pista.
Pero, como ciudades estirados, como chicle, en los suburbios y se accede cada vez más por las carreteras, la necesidad de este sistema de transporte se redujo, dejando sólo Filadelfia y Pittsburgh para ejecutar sus líneas después de 1960, cuando se convirtió en el último Johnstown pequeña área urbana a dejar de usar su propia
.
Debido a que ofrece una alternativa libre de contaminación de bajo costo para el transporte dentro de la ciudad, algunos existentes componentes de vía y sistemas relacionados han sido restaurados, que podría considerarse una etapa incipiente de resurgimiento, los coches modernos o los trenes ligeros, una vez que cruzan de nuevo las calles, entremezclados con el coche individual y tráfico de autobuses.
Este importante historia carro puede tener experiencia en el Trolley Museum Rockhill, que ofrece así un segundo, el enfoque basado en el transporte ferroviario de Rockhill Furnace.
Fundada en 1960, adquirió su primer tranvía, el número 311 "Johnstown", desde su ciudad namesaked. Construido por el Wason Manufacturing Company de Springfield, Massachusetts, en 1922, que sirvió inicialmente en Bangor, Maine, antes de ser vendido al Traction Company Johnstown, con la que realiza un papel similar en la Ciudad de inundación hasta que se retiró 19 años más tarde, el 11 de junio Como el primer coche para operar dentro de cualquier red pista museo carro Pennsylvania, sigue haciéndolo má