Montar los dos rieles en Rockhill Furnace, Pennsylvania

cago y Milwaukee del ferrocarril a lo largo de con su gemelo idéntico, alcanzando velocidades de 90 millas por hora en el sector de la ciudad de Milwaukee ventoso. Ambos fueron designados "Electroliners."

A continuación comprado por el Philadelphia Suburban Transportation Company después del enlace doble ciudad había sido descontinuado en 1963, los Interurbans reformadas, llamado "Salón de la Independencia" y "Valley Forge" Libertad Liners, entraron servicio en su relativamente corta, de 14 millas Norristown Line, por cuyas curvas y colinas que era menos que óptima, aunque su coche taberna pasajeros populares vende bebidas alcohólicas, aperitivos y comidas durante el viaje.

Adquirida por el Trolley Museum Rockhill después de que fue puesto a la venta en 1981, parece ser similar, aunque para los más grandes, entonces el único coche de tránsito rápido en su colección, Philadelphia Número Metro 1009.

Fabricado en sí por la JG Brill Car Company en 1936, se vio el despliegue inicial de Benjamin Franklin Bridge Línea de la Comisión puente del río Delaware, transportando pasajeros entre Filadelfia y Camden.

Su Ciudad del Amor Fraternal servicio se mantuvo con el Broad Street Subway, que posteriormente compró y operó hasta 1984, momento en el que fue sustituido por el estado de la técnica de los coches japoneses y donó al museo.

< p> vehículos de mantenimiento Track-navegan también tomar su lugar en la colección. Filadelfia y ferrocarril occidental aran Número 10, por ejemplo, una "gran arado", producido por la Wason Manufacturing Company en 1915, nieve inclinada a ambos lados de la pista.

Comprado a SEPTA en 1988, es el último carro quitanieves haber sido utilizado por cualquier sistema estadounidense de tránsito, a pesar de que es empleado por el museo para los mismos fines pista de minas.

mantenimiento del coche real y restauración pueden ser