Paseos Biplano en cuatro pasajeros nuevo estándar D-25 se dan antes y después de la muestra, mientras que los espectadores podrán admirar la flota, ya sea en hangares o en el aeródromo de hierba mientras almorzaba en mesas de picnic al aire libre en el Aeródromo de cantina.
voluntarios Audiencia, luciendo Victorian, Edwardian, y 1920 vestido, proporcionan desfiles de moda después de cambiar en habitaciones individuales, montada sobre orugas, furgón de cola roja del aeródromo, a menudo transportado espectadores últimos en vehículos de época, tales como 1909 Renault, un Studebaker 1916, y 1914 Modelo T Speedster.
Periodo de música completa la escena.
El aire muestra a sí mismos, que cuentan sólo los árboles de alto sprints de la aeronave pionera antes relandings inmediatos sobre la hierba, si no ofrecen las maniobras más espectaculares de la Primera Guerra Mundial y diseños de la época Lindbergh, incluyendo acrobacias, combates aéreos, ataques con bombas, explosiones de globos, paracaidistas, y "unidades Delsey.
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Muchas demostración de aire "personajes" han evolucionado a lo largo de los años y ahora incluyen nombres "Antiguo Rhinebeck famosos", como el Barón Negro , Trudy Truelove, Sir Percey Goodfellow, Oficial O'Malley, los Keystone Cops, Madame Fifi, y el Productor del vuelo.
De la aeronave 70 en la colección Old Rhinebeck, sólo un pequeño porcentaje se mantiene en condiciones de vuelo en un momento dado.
El Bleriot XI, por ejemplo, impulsado por una sola hélice, 35 caballos de fuerza del motor Anzani, fue el primero más pesado que el aire de los aviones para cruzar aérea del Canal Inglés y el primero ser producidos en masa, y paradójicamente se convirtió en el diseño aún volar más antiguo del mundo a principios del siglo 21. Pero no es de la aeronave única de importancia histórica en el campo.
Los Estados Unidos diseñado Curtiss D, por ejemplo, primero volar en 1911 con un motor de Scott de 80 hp Salón empujador-hélice, sobrevivido famosas cataratas de Lincoln Beachey Falls paso y fue instrumental