Esta octubre Honda dio a conocer un nombre para su próximo compacto híbrido global, ha habido mucha "El Insight." interés en el nuevo híbrido Honda mucho antes de este anuncio. Honda ocupó de muchos rumores y confirmó que era un híbrido de nivel de entrada dedicada. Pero como Honda comenzó última prueba las fotos espía aparecieron en línea. La reacción inmediata de los periodistas y los entusiastas del automóvil fue el coche que parecía ser una copia del Toyota Prius en forma y tamaño.
No se puede negar la semejanza y cuando se pulsa Honda afirmó que esto era la coincidencia pura de diseño aerodinámico. Si bien esto se puede debatir la forma del coche ya ha sido decidido. Sin embargo, algo que también se decidió hace poco era la resurrección de la insignia de "Insight" de este híbrido global. Antes de este anuncio, Honda lanzó varias encuestas en línea pedir a los demás lo que el coche debe ser etiquetado como a nuestro conocimiento "Insight" no era uno de ellos.
Un grupo vocal de los entusiastas de Toyota ha llamado con amor este coche la "retrospectiva", que estamos seguros no estaba en la lista restringida Honda tampoco. Pero hay una buena razón por la que se cuelgan en la placa de características de este coche. El Insight original, lanzado como modelo 2000 y era una prueba de concepto se volvió producción. El coche ofreció una todos los paneles de chasis de aluminio, aluminio y cuerpo de plástico y fue uno de los coches de producción más ligeros del mundo.
El énfasis en el peso, la reducción aerodinámica y arrastre fueron las filosofías de diseño clave. Casi 10 años después, el Insight original, sigue siendo el referente en el ahorro de combustible. La mayor parte de esta magia se debió a que el motor 1.0L acoplado a una transmisión manual que pesa menos que la mayoría de los televisores de pantalla grande. Lograr casi 70MPG es inaudito en un coche de producción, incluso en el momento de escribir este artículo. En el año 2000 estas innovaciones se pasaron por alto casi por completo. Los costos de combustible eran $ 1.30 por galón en los EE.UU.
y la mayor parte del mercado progresaron hacia SUVs o camiones. El interés por ahorrar dinero en combustible fue en la parte inferior de las preocupaciones de los compradores hasta finales de 2006. El Insight duda tenía muchas cosas que van en contra de ella. La mayoría de las quejas eran sobre la configuración 2 asiento. Dado el clima hacia grandes camiones durante su producción no hay duda de la mayoría d