El nuevo Pagani, llamado el Huayra (pronunciado "Hi-ra"), que fue presentado recientemente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 y fue visto en el video juego, Need for Speed Shift 2 Unleashed. El nombre del Huayra es de un dios del viento sudamericano, Huayra-tata, y también hace referencia desde el coche de carreras, Huayra Pronello Ford, desde finales de los 60.
El motor es el mismo Mercedes-AMG V12 6L, como se ve en el Zonda, pero con dos turbo-cargadores, para dar el Huayra 700 caballos de fuerza y 740 libras de torque, el Huayra puede sprint 0-60 mph en unos 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de alrededor de 230 mph.
Algunas de las características en el Huayra, vino del Zonda R, como la construcción de la carrocería, que está hecho de carbotanium, otras características del coche incluyen, puertas de ala de gaviota, poniendo el depósito de combustible detrás de los asientos, y una nueva transmisión, que es caja de cambios secuencial de siete velocidades y un embrague de doble disco, que es mucho más ligero y luego usando un doble embrague de puesta en marcha, que fue planeado originalmente para ser utilizado.
El Huayra tiene un sistema de escape de titanio ligero, que fue diseñado y construido por MHG-Fahrzeugtechnik, incluye silenciadores Inconel, lo que aumenta la fiabilidad de los gases de escape a temperaturas extremas y articulaciones hidroformados, que es para reducir la contrapresión y escape de flujo libre. El motor utiliza lubricación por cárter seco, para evitar la oleada de aceite a altas velocidades, lo que permitió que el motor se puede montar más bajo, para mejorar la aceleración y gastos de envío también.
algún otro proceso que se utilizaron para ahorrar peso, además de una transmisión más ligera y un sistema de escape con antelación, es que el depósito de expansión está montado directamente en el motor, mientras que las aletas intercooler actúan como circuito de depósito de expansión a bajas temperaturas .
Un nuevo sistema de refrigeración se ha hecho para el Huayra, que está a dos radiadores colocados lateralmente a la cara anterior, para mejorar la eficiencia de los intercoolers en la parte superior de los cilindros, también para asegurar que el coche puede todavía funcionar a temperaturas superiores a 122 ° F. Un intercambiador de calor también se hizo para el sistema de agua y aceite, para minimizar los motores de tiempos de calentamiento en los días fríos y tam