Heel-Toe cambio descendente [Part.2]

wnshift y pop el embrague (especialmente cuando hacerlo traerá el RPM en el rango que queremos) obtendrá el frenado del motor significativo como el camino trata de llevar el motor hasta que coincida con la de la transmisión. Este frenado del motor puede ser tan grave que la parte posterior (o el frente en un coche FWD) neumáticos pueden bloquearse. Esto es una mala cosa cuando se está tratando de mantener la velocidad y control en ya través de un giro. Esto es cuando el talón y toeing entra en juego.

Para anular los efectos de este motor de frenado debe revolucionar el motor antes de hacer estallar el embrague para que, a ser posible, cuando usted hace estallar el embrague la velocidad del motor se ve afectada ". En la calle cuando se acerque a una esquina, que estaba probablemente enseñaste para completar su frenada antes de la esquina, costa a través de la vuelta, entonces mientras estira hacia fuera de la reducción de marcha a su vez, y empezar a acelerar de nuevo. Esto funciona en la calle, pero es totalmente demasiado lento un proceso para la pista de carreras.