Si ha utilizado para conseguir 15-20 millas por galón en su camión diesel pre-DPF, estabas probablemente sorprendió la primera vez descubierto que su nuevo $ 50.000 diesel consiguió 13.8 MPG. Y ¿qué hay de la primera vez que estaba remolcando una carga pesada por un largo grado cuando el diesel de repente entró en la regeneración DPF y su velocidad se desplomó hasta el punto de ser peligrosamente lento? Si usted es como miles de otros dueños de diesel, que ha estado buscando una manera de mejorar la seguridad y legalmente su economía de combustible diesel, así como aumentar la potencia de su DPF-equipada 2007,5-2010 Dodge Ram 6.
7L Cummins, 2007,5-2010 GM 6.6L Duramax, o 2008 a 2010 Ford 6.4L Powerstroke. Ahora hay una nueva opción que le dará exactamente lo que usted quiera! Muchos de los principales fabricantes de productos del mercado de accesorios de rendimiento de diésel han tratado de averiguar una forma efectiva para revertir los efectos de rendimiento y combustible economía de reducción de las emisiones controlan dispositivo DPF. Matt Nieve y los genios de rendimiento de diésel en la nieve Performance han encontrado una solución simple pero brillante.
Instalación de una de sus Diesel Etapa 3 MPG-Max Boost kits más frías de inyección de agua-metanol en un camión DPF equipada da un impulso en la economía de combustible de 1-3 MPG, con la mayoría de los propietarios de diesel conseguir más de 2 MPG. Y aquí está la mejor parte - el más a menudo su camión iba a entrar en la regeneración del DPF antes de instalar el kit enfriador Boost, mayor será el combustible ganancias economía será. Veamos por qué. Un filtro de partículas diésel está diseñado para eliminar el hollín y otras partículas de la corriente de gases de escape.
El hollín y partículas filtrada se acumulan hasta que el filtro necesita ser limpiado, un proceso llamado "regeneración". En los motores diesel Dodge, Ford y GM que son tan populares en América del Norte hoy en d
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