Since Ford se hizo cargo de Volvo por $ 6 mil millones en 1999, Ford no ha sido capaz de sacar provecho de la fuerza Volvo como marca. El hecho de que Ford había estado buscando un comprador para larga es también un testimonio del hecho de que Ford no tuvo en cuenta la adquisición de Volvo benefit.On su parte, Ford ha mantenido que la venta es una parte de su estrategia de consolidación y se centre en productos básicos.
Teniendo en cuenta el hecho de thatFord le ha ido bien en todo el mundo en los últimos años, y Alan Mullally ha tenido éxito en la transformación de la marca alrededor, Fords nueva confianza en su base principal producto es un signo positivo de la confianza general de los companys y visión para productos como Ford Fiesta y Fusion.You pueden hacer bien en recordar que Ford había vendido la marca Jaguar fabricante indio Tata Motors en 2009 por $ 2,3 mil millones. Ese movimiento fue de nuevo un resultado del ejercicio de consolidación.
Tanto, Jaguar y Volvo son marcas premium y de lujo que hacen bien en Europe.Last año ha visto la General Motors y Ford que salen fuera de las marcas premium de Europa. Así que, primero fue Jaguar y luego fue Saab, seguido por la gente Volvo.Many han planteado preguntas sobre qué tan bien Geely puede integrar una marca premium como Volvo en su propia gama de productos. Geely ya ha declarado que mantendrá las 2 unidades de producción en Suecia y 1 en Bélgica, además de la apertura de otro centro en algún lugar cerca de Pekín o Shanghai.
También ha confirmado que va a ejecutar el negocio a través de una entidad legal separada, con la alta dirección que viene de Geely y ejecutar el programa desde Gothenburg.The cantidad real debe superar en el tercero trimestre de este año, una vez que ambas empresas han cumplido respectivos requisitos de cumplimiento normativo. Y, mientras que el acuerdo debe establecer o al menos empujar Geely Investment Holdings al estado frente a la in