En 1980 en la feria de Colonia Motor llegaron el ED-2, un 1100 cc versión basada en la Suzuki GS 1100 Hoy en día, la única katana-prototipo fuera de Japón se encuentra en "Motorradmuseum Eggenburg" de Austria 100 km al noroeste de Viena. Esto fue seguido a través en 1981 con casi ningún cambio en la versión de producción, que a menudo es visto como la Red Katana, como el diseño era tan distintivo. El diseño fue tan exitoso en su forma básica que estos componentes adicionales que nunca se hicieron, además de una pequeña pantalla deflector de viento. Las esferas superpuestas inusuales en la instrumentación fueron el resultado de la organización de los componentes mecánicos para encajar tan estrechamente como sea posible para reducir el peso y los costes . La carga de gasolina fue desplazada de la línea central del tanque para permitir una limpia cordón de soldadura continua. Esta filosofía de diseño se aplicó a todas las áreas del diseño de la moto, lo que reduce los costes, peso y número de componentes necesarios. Suzuki produjo una versión de 750 cc, visualmente casi indistinguible de la 1100 cc, y un 1000 Versión cc destinado a las carreras. El aire enfría familia GSX, de los cuales el Katana era miembro, dio paso a la igualmente revolucionaria serie GX-R refrigerado por aceite en 1985. Algunos entusiastas creen que la GSX-F serie era el verdadero seguimiento a la serie original Katana, y en varios mercados del nombre Katana fue retenida para la serie GSX-F revisada desde el final de la década de 1980 a través de 2006. Cinco modelos básicos divide en dos épocas generales: el 1988 - 1.997 GSX600F y GSX750F, la 1988-1993 GSX1100F, seguido por el 1998 a 2006 GSX600F y GSX750F, ambos de los cuales fueron fuertemente rediseñado para el año modelo 1998). Ventiladores despectivos del objetivo "original" diseño Katanas son conocidos para referirse a los modelos GSX-F como "teteras" debido al perfil de la carenada-en diseño. Vale la pena señalar que se ofrecieron estos mismos modelos en Europa, pero sin el nombre Katana afiliación; que el nombre de Katana en Europa estaba ausente desde 1986 hasta la llegada en 1999 de un 49cc /50cc línea de Suzuki Scooters. El ethos diseño original reapareció en el Tokyo Motorcycle Show 2005, cuando Suzuki lanzó una bicicleta concepto llamado el Suzuki Stratoshe
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