La importancia de fluidos limpios y bien mantenidos en automóvil moderno de hoy en día no puede ser exagerada
La mayoría de nosotros hacemos un trabajo razonablemente bueno de mantener el aceite y el filtro cambiado a intervalos regulares, tienen nuestras transmisiones y radiadores limpian y mantienen los otros fluidos esenciales rematado.
Pero ¿cuándo fue la última vez que el líquido de frenos fue reemplazado en su coche?
El líquido de frenos es probablemente el fluido más descuidado en su coche, aunque, desde el punto de vista de seguridad, es uno de los más importantes.
líquido de frenos contaminado puede causar que algunas cosas extrañas que suceden con los frenos.
Cuando digo contaminado no me refiero necesariamente sucio, que no es bueno tampoco, pero fluido con demasiado alto contenido de humedad.
El líquido de frenos se conoce con el término 'hygroscopic'- que significa que tiene una alta afinidad por la humedad y fácilmente absorberla desde el aire. Cada vez que el cilindro maestro se abre para comprobar el nivel del líquido que absorbe un poco más de humedad de la exposición al aire.
, o alguien más, puede incluso agregar mala fluido al sistema.
Si el líquido proviene de un recipiente de plástico que es demasiado viejo (la humedad puede filtrarse a través de contenedores de plástico en el tiempo) o de una lata de metal que no ha sido sellada herméticamente mientras almacenado en el garaje, usted podría ser dirigido para los problemas.
Un líquido de frenos DOT promedio 3 comenzará a hervir cuando alcanza una temperatura de 400 grados.
No es raro que las piezas de freno (rotores, almohadillas, los tambores, y los zapatos) para llegar a temperaturas de 400 y 500 grados o más en condiciones de uso del freno extrema IE- descendente grados montañas escarpadas o lotes de stop and go de conducción.
Cuando la contaminación por humedad alcanza el tres por ciento, el punto de ebullición el líquido de frenos se reduce en casi un veinticinco por ciento !
Cuando se expone a las altas temperaturas generadas por el uso del freno pesada, el líquido comienza a hervir y la humedad en el líquido se convierte en vapor (un gas) y ya no es compresible.
Reacciona muy parecido a tener un montón de aire en el sistema, produciendo un pedal de freno baja y disminución de la capacidad de detenerse.
No se necesita mucho tiempo para conseguir demasiada humedad en un sistema