¿Hay que ser esclavos de tales máquinas idiotas? Pero esto también está cambiando a medida que los controladores de semáforos se están programando con sensores para que la luz verde se enciende más rápido cuando hay una escasez de tráfico. Las luces dan a los conductores una falsa sensación de seguridad y aceleran sus vehículos a través de la luz verde. Esto es peligroso en las condiciones de tráfico escaso, ya que puede ser un conductor en la carretera transversal que impacientemente salta la luz roja y causa un luces accident.
Traffic podrían ser opresiva en condiciones de hacinamiento también. En zonas muy concurridas como una presionante y animado centro, el tráfico es siempre lento y los semáforos son una verdadera molestia. Las luces obstaculizan el tráfico más de facilitarlo. Planificadores de tráfico se están dando cuenta de que puede ser mejor para restaurar la gestión del tráfico de seres humanos. En algunas condiciones de tráfico el contacto visual entre los conductores y los peatones puede ser una mejor manera de dar forma a la otra.
Esto se demostró en la ciudad holandesa de Drachten, donde en el año 2004, las señales de tráfico y semáforos fueron derribados como parte del experimento Naked Street. Negociación cauta natural entre los automovilistas, ciclistas y los caminantes gobiernan las calles y el número de accidentes se ha reducido notablemente! El nuevo despertar encontró sus raíces en Inglaterra también! El consejo de Kensington y Chelsea fue el primero para eliminar los semáforos para forjar paisajes urbanos compartidos modernos, donde el contacto visual entre los conductores y el simple sentido común puede acabar con un desorden de los bolardos y barreras, semáforos, señales de tráfico, y las cámaras de velocidad.
El concejal ha conseguido convertir la Ruta de la Exposición en una calle desnuda abierta para coches y peatones por limpiar el desorden de High Street Kensington. Han derribado las barandillas, eliminado los bordi