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Encontrar Abogado de Accidente, Lesión Fiscal Gratis: accidentes de motos Explained

opilada en los datos de accidentes de motocicleta debilitante, se llevaron a cabo principalmente en un intento de evaluar los datos de accidentes de motocicleta y por lo tanto identificar a los reales y potenciales peligros e identificar situaciones potencialmente peligrosas que plantean y crean un riesgo de accidente real y potencial para los motociclistas de diferentes niveles de experiencia.

Sin embargo, los peligros reales basados ​​carretera rara vez se registran y las diferencias en las situaciones de accidente de motocicleta parecen reflejar en gran medida los patrones de andar en motocicleta, en lugar de la evaluación intrínseca de riesgo (Grayson, Maycock, Groeger, Hammond & amp Field, 2003) .Los datos estadísticos de investigación identificadas muy poca investigación detectable en motociclistas inexpertos aventurar la percepción y la respuesta correcta de peligros por los motociclistas.

Para los conductores de autos del coche, las investigaciones han demostrado que los conductores experimentados son más rápidas para detectar peligros potenciales y reales y que las respuestas más lentas a los peligros potenciales asociados con una mayor auto reportado participación en accidentes de motocicleta, pero esto no ha sido probado para motociclistas, (RTA. La seguridad de la motocicleta . Problemas y contramedidas (2004)).

Si bien la investigación ha demostrado que el entrenamiento real y potencial de percepción de riesgo en los motociclistas novatos conduce a mejorado enormemente el rendimiento conciencia de los peligros en las pruebas de percepción de riesgo registrados, todavía no se sabe si estos pilotos pasan a ser más seguro motociclistas y tienen, por tanto, sufren menos accidentes.

La formación de la conciencia de riesgo intensivo en cómo responder correctamente de manera segura y adecuada puede ser más crítico para los motociclistas que para los conductores de automóviles debido a fallas en la respuesta a un peligro real y potencial puede resultar en un fracaso para evitar el peligro real inicial o un tipo diferente de accidente peligroso , (McKenna, FP, & amp Crick, JL (1997) .

Aunque no ha habido investigación estadística intensiva y extensiva en real potencial de percepción de riesgo por los conductores de automóviles de coches desde 1990, de manera realista ha habido relativamente pocos estudios de investigación que tiene para medir real y potencial la percepción del peligro y responder por los motociclistas. Para los conductores de automóvile

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