El 190SL (1955 - 1963)
Sin Max Hoffman, famoso importador con sede en Nueva York de los coches, la historia de Mercedes habría probablemente nunca se muestra un 190SL. Pero cuando Hoffman llegó a un acuerdo para vender el 300SL en los Estados Unidos, que pidió a la administración de Daimler-Benz para tener además un coche similar con un motor más pequeño y un precio más bajo. El prototipo fue mostrado junto con el 300 SL Gullwing en el New York Auto Show en febrero de 1954.
Como la respuesta fue muy positiva, se decidió seguir adelante y preparar el nuevo coche de producción en serie. Max Hoffman tenía razón, el 190SL encontraría una base de clientes suficientemente grande.
Más de un año después de su primera introducción, el 190SL fue finalmente presentó en marzo de 1955 en el Salón de Ginebra. Su precio base en Alemania fue 16,500.- DM ($ 4,125.-). Su precio de salida en los EE.UU. fue ligeramente inferior a $ 4000.-, por lo que es más caro que el Jaguar XK140.
En memoria de los coches de carreras de plata Flechas del 190SL estaba en su año inicial sólo está disponible en metálico de plata.
Su motor era un bastante avanzada de cuatro cilindros de 1,9 l (116 cu in) la versión en línea, que fue desarrollado originalmente en su concepto básico para el sedán 180 ponton. Tenía un árbol de levas accionado por cadena con dos carburadores Solex corriente descendente gobernador 44PHH y desarrolló 105 CV a una relativamente alta 5.700 rpm. El 190SL podría acelerar de 0 a 100 km /ho 60 mph en 14.
4 segundos y le dio una velocidad máxima respetable of 172 km /ho 108 mph.
Consumo de Gasolina fue bastante moderada, con un promedio de cerca de 9 litros para los 100 km, lo que equivalía a un 26 mpg. También el 65-litros o 17 galones tanque resultó ser bastante adecuado. Aunque nunca fue anunciado oficialmente, el coche se podía pedir con cuatro relaciones diferentes engranajes: 3.70: 1, 3.89: 1, 3.90: 1 y 4.10: 1.
El 3,90: 1 era el más común, ya que ofrece el mejor equilibrio entre la aceleración y la velocidad máxima
El coche siempre ha sido comparado con el 300SL más potente, pero en realidad nunca fue una necesidad de eso.. No tenía los músculos de este pura sangre pura, pero su calidad y sofisticación fue el mismo. Para algunos su capacidad en carretera fue aún mejor.
Hubo un amplio acuerdo en el momento en que el coche podría hacer con un motor más potente para que coincida con la "S" para el deporte en el nombre de