A lo largo de su carrera el coche había visto mejoras de menor importancia, ya sea en forma de amplio molduras cromadas en la parte superior de la puerta 03 1956 o en la forma de las luces traseras agrandados en Junio. Esas luces estaban ahora comparten con los de seis cilindros de 220 sedanes.
El reloj previamente opcional en el lado derecho del salpicadero se convirtió ahora equipamiento de serie y se añadió un servofreno ATE Hydrovac. En 1959 se rediseñó la ventana trasera del techo duro, parecía ahora similar a la del roadster 300SL.
Pero si hubiera sido sólo para el 300SL, el ejercicio de construir una sociedad limitada hubiera sido un una individual. Las ventas del 300SL habían sido relativamente lento y es una suposición segura que Daimler-Benz había perdido dinero en cada coche producido. El 190SL vendió 25.
881 unidades en su carrera y que ya se decidió en 1958 para desarrollar un nuevo SL. En la historia de Mercedes el "menor" SL fue la más convincente.
Classic Cars - Historia de las Mercedes: El 300 Adenauer