Pero no sólo la calidad de los componentes OEM usados para proporcionar excepcionalmente alta calidad, fiabilidad y durabilidad de los productos de G-POWER. Una importante contribución a esta proviene de nuestro proceso de ingeniería que cumple con los estándares del sector, empezando por la ingeniería CAD, seguido de prototipos y pruebas termina con discos en la carretera y en los países de clima cálido como Arabia Saudita.
Un punto culminante del proceso de ingeniería es el uso de la instrumentación de nuestro socio tecnológico AVL, a través del G-POWER BMW es el único sintonizador en el mundo para utilizar este equipo. Se mide la presión máxima exacta que se desarrolla en la cámara de combustión. Con esta información en sus puntas de los dedos ingenieros han desarrollado un software personalizado para ECU que mantiene una presión superior a la cámara de combustión de una potencia unida M3 equipado con un G-POWER compresor "conducción deportiva" similar al número de acciones. Como cepa no es un problema.
Más de 3,000 sistemas vendidos compresor G-POWER y el estado de satisfacción del cliente como el enorme esfuerzo realizado en nuestro proceso de ingeniería de mérito. En el lado de escape, proporciona un sistema ligero, escape de titanio hecho de G-POWER a la reducción de la presión necesaria. Sistema de escape diseñado específicamente para satisfacer los requisitos del sistema de sobrealimentación SK II está equipado con catalizadores de metal de 100 CPSI. El software de la unidad de control del motor que controla la configuración del V8 también fue desarrollado por el G-POWER BMW M3 GTS.
En combinación con la "conducción deportiva" G-POWER SK II del compresor, este tipo de motor V8 a altas velocidades es poco menos que increíble. La tecnología de "conducción deportiva", desarrollado por el sistema de sobrealimentación G-POWER para el G-POWER conserva las características de rendimiento únicas de la unidad M. En comparación con la versión d