Chevrolet C4 fue puesto en marcha en la década de 1980 y que el tiempo pensé que el coche para tener cuando nos hemos limitado en nuestra oferta situación financiera que gran parte de la actuación de los exóticos para una parte del costo. 30 años atrás yo estaba con el Grand Sport con sede en C6 y con el base6.2 L motores V-8, que es muy aventuras para mí cuando conduzco este coche.
Esta corriente Jet Blue Grand Sport flexible titanio oscuro interior comenzó a $ 58.600.
Baje en los asientos bajos fling, pulse el botón de inicio y que son recibidos con un estruendo ronco inicial de la V-8 antes de que se instala en un ralentí plana. Rev el motor y observa que revoluciona con facilidad y aumenta rápidamente. El acelerador es intensamente ponderada, y requiere un poco de esfuerzo para bajar. De todos modos, me encantó la facilidad de que el motor sea de crucero por la ciudad o que pasa a 80 kilómetros por hora, el motor de 6,2 litros Nunca insatisfecho y permanecieron tremendamente suave.
No se trata sólo de alta velocidad y furioso, pero fácil de conducir también.
La dirección es un poco muerta y pesada a baja velocidad hasta que se le cae el acelerador y coger el ritmo, la dirección vuelve a la vida y se siente Perfecto. He probado el cambio de marchas con las levas de un par de veces, pero encontré la transmisión en el modo automático para ser más que suficiente para la conducción de rendimiento, perfectamente caer en marchas cortas cuando sea necesario, seguido de up-cambios suaves.
Camino y el ruido del viento infundir la cabina con agitación viento en la parte posterior de la parte superior cerrada que resulta en un rugido de carga. Con la capota bajada, el viento abofetea con frecuencia a los pasajeros y que es difícil mantener una conversación. Puertas estrecha con sencillez y firmeza, y tienen una característica brecha pulsador aseado. Me di cuenta de algunos crujidos ocasionales desde la parte superior, mientras que conducir por la ciudad.
No es nada demasiado exasperante y que finalmente no se dio cuenta de ellos por más tiempo debido a la mejor el ruido del viento y la carretera.
Para saber cómo utilizar algunas de las características simples, tuve que pedir el manual. Los botones no están etiquetados por instinto, y la interacción con el usuario necesita un desarrollo sustancial.
Por ejemplo, el control de crucero se sitúa en el tallo de señal de giro; pulse el botón en el extremo del tallo para conectar