suficiente, que el coche tenía la oportunidad de ir hasta 900 km! El coche eléctrico puro C-X75 es capaz de resolver 110 km, que sigue siendo buena. Pues bien, en principio, pero puede dejar: herida por día propietario de 50-100 km, por noche y la batería de la red eléctrica (para lograr el resultado deseado falta 6 horas), y de nuevo hacia delante. Y ahora bien, si debe moverse muy lejos, entonces puede llenar el tanque. Naturalmente, en una ruta suburbana los gases de escape no es tan malo como en la ciudad.
Pero de repente turbinas son superiores: tiran no más de 28 gramos de dióxido de carbono por cada cien kilómetros. Así que es cuatro veces menor que el motor del coche súper económica de la ciudad. En esencia Y no es, obviamente, muy bien: Jaguar notificación más cerca del plan para liberar al mercado un coche híbrido en 2011. Y, sin embargo, por lo que el C-X75, es probable que muchas veces más cerca de la producción en masa de lo que es posible estimar.
Claro Poco antes de la apertura del Salón de París, donde se presentó este concepto, Tata compró un paquete de promociones productor de turbinas de Bladon Jets. En consecuencia, por supuesto, la turbina es excelente vistazo al montón. Pero la versión híbrida del buque insignia de Jaguar XJ sus silbatos será absolutamente relevante. Y realmente como motor eléctrico silencioso. De todos modos no hay unidad actual para asegurar la ecología y la economía de una unidad es increíble. Usted ve Y si la cuestión de la velocidad, la relevancia no es tanto la potencia y newton-metros.
Por lo menos, y aquí es la habilidad manera deportiva de Jaguar. Todo resulta ser en movimiento: de aluminio y fibra de carbono a reducir el peso del cuerpo, cuya forma se lamió el antiaérea menos. Sin embargo, a velocidades menores de 300 mph exclusivamente en contador aerodinámica a gastar hasta 300 litros con ...! Por cierto, aquí un poco puede ay