El primer coche eléctrico de gas híbrido no salió en 1983, pero en el año 1917. The Woods Dual Power fue construido por los Bosques Motor Vehicle Company de Chicago. Debido a que el motor de gas era tan duro, pero suministra más potencia y los coches eléctricos son más blandos, pero había limitado alcance, la Compañía de Vehículos de Woods Motor quería suministrar un coche que te dio lo mejor de ambos mundos.
La mejor parte es, era un híbrido completo (escuchen GM) con el frenado regenerativo.
El motor era un híbrido paralelo que incluye un motor de gasolina de 4 cilindros 12-hp como un sistema de accionamiento auxiliar además del tren de accionamiento eléctrico. El motor eléctrico puede propulsar el coche hasta 20 mph. Junto con el motor de gasolina, el poder de la madera de doble podría obtener hasta 35 mph.
El motor de gasolina y el motor eléctrico se conectan mediante un embrague magnético. El motor de gas se convirtió en magnetizada cuando se activa (por una palanca controlado por el conductor).
El disco de cobre fue retirado contra el volante de conectar el motor eléctrico para el motor de gas.
Sólo el motor eléctrico podría ser utilizado mientras va en sentido inverso. ¿Por qué? Debido a que el motor no tenía embrague y por lo que el motor de gasolina no tenía engranajes!
La batería de coche diseñado para este coche era aproximadamente la mitad del tamaño de las baterías en otros coches eléctricos de la época. Una vez que el coche se levantó a 20 mph, el motor de gas podría ser contratado, lo que permite que el motor del motor eléctrico y gas para trabajar juntos.
La batería puede ser recargada o descargado por otra palanca. La recarga se hizo por el motor de gas (a velocidades de más de 6 millas por hora) o al frenar en terreno plano o cuando costeando cuesta abajo. Un pedal de freno convencional sólo se utilizaba a velocidades de menos de 6 mph.
Disponible por sólo $ 2650 (recuerda que esto era de 1917). Ruedas de alambre eran un lujo, con un costo extra de $ 25. O usted podría 'chulo' su vehículo por otros $ 100 (pintura y asiento).
En última instancia, el primer híbrido fue un fracaso comercial. Fue construido sólo en 1917 y 1918.
Era demasiado caro, demasiado lento y demasiado difícil para el servicio a ser un éxito comercial.