El Mitsubishi Triton Un gran Performer

Además de ser el motor de la anterior Mitsubishi Pajero, este bloque motor de 2,8 litros es exactamente el mismo que el diésel anterior Tritón, con la incorporación de un turbocompresor e intercooler. Debido a esto, la energía crece un saludable 30 por ciento de 71kW a 92kW y par salta un considerable 49 por ciento de 198Nm a 294Nm. En consecuencia, se mejora el rendimiento, el Tritón ahora acelerando desde el reposo hasta 80 kmh 4sec más rápido y cubre un cuarto de milla 2.7sec más rápido que de cinco velocidades caja de cambios manual de before.

Triton tiene engranajes ligeramente más alto que antes, hecho posible por el aumento en el rendimiento del motor. La economía de combustible se ha reducido marginalmente por encima del aspiración natural Triton, volviendo un ciclo combinado ciudad /carretera de 9.4lt /100km.Other cambios mecánicos incluyen una recalibración de la suspensión delantera para tener en cuenta el aumento 65kg de peso, y la colocación de un alternador más grande para mejor manejo después de comprar accesorios como focos, refrigeradores de automóviles, radios CB, cabrestantes y el likes.

So, no montar el motor más potente de un argumento más persuasivo para ir de compras la triple diamante en el mercado diesel 4X4? Ciertamente. El coche es mucho más sensible al acelerador, tanto fuera de la marca y en los adelantamientos, y hay menos compulsión a remar la caja de cambios cuando se enfrenta a un camino cuesta arriba. No es fácil para los estándares de turismos, pero sin duda lleva a cabo en contra de su competencia. Paseo del Tritón es increíblemente dura, sobre todo en la parte trasera ..

Eso es algo de esperar en un vehículo cuya suspensión trasera debe ser capaz de transportar una tonelada en la bandeja y hasta 2,2 toneladas en la towbar.With el viejo motor Pajero ahora bajo el capó, Tritón de está mejor equipado que nunca para hacer este tipo de tareas.