La elaboración de un plan para un sistema de tren cog-montañismo, solicitó una patente para que el 24 de agosto de 1858, pero fue rechazada el mes siguiente, la legislatura de New Hampshire afirmando que cinco presentaciones similares ya se habían recibido entre 1836 y 1849 y se ríe de la idea con la ahora famosa declaración de que Marsh "bien podría construir un ferrocarril a la luna.
"
Sin inmutarse, él solicitó una modificación de uno tres años más tarde, el 3 de agosto, y se le concedió rápidamente.
El secreto para ascender-la capacidad del sistema fue una pequeña rueda dentada situada por debajo de la locomotora cuyos 19 dientes serían morder en los peldaños cilíndricos de una pista central, tirando de él y de sus coches por la montaña, como diminutas manos agarrando las barras, en un caballete que, dependiendo de su sección, se sitúa en algún lugar entre la horizontal y vertical y así formado una escalera en ángulo.
El motor en sí proporcionaría la propulsión y los raíles tradicionales guiaría ruedas de otro modo estándar.
Financiado con una inicial, $ 20.000 de la capital, se organizó del sistema subyacente Mount Washington Steam Railway Company. Marsh serviría tanto su presidente y agente de la construcción.
Después de varias encuestas de montaña, se decidió adherirse a la ruta trazada por Ethan Allen Crawford en 1821 en el lado oeste de la montaña y para comenzar la pista por la que se en su base cerca del río Ammonoosuc. El acceso a la misma, sin embargo, era difícil obstáculo-libre.
Un antiguo camino forestal, se extendía desde la estación de Fabyan, termina a media milla de la obra, y el resto de la distancia estaba densamente cubierta de bosques.
A, rastro bueyes-viajado rudimentaria hackeado a los hombres en última instancia habilitada para llegar a la cabaña de madera del trabajador de construcción vivienda. Maderas tenía que estar cortó la mano.
El camino Cog consistió en secciones de 12 pies, o "inclinaciones", y avanzó en el número de "1" en la base de "1200" en la cumbre
< p> Cada componente del proceso de construcción, que a su vez comenzó en mayo de 1866, hizo que el procedimiento se posible. Marsh sí mismo, por ejemplo, construyó la primera pista de pruebas 40-rod. La primera lo