También se representan cazas Jet.
El Lockheed T-33 Thunderbird, un ala baja, de un solo motor, el entrenador de doble asiento con un pabellón de la burbuja, había progresado desde el tablero de dibujo de avión en 150 días. Su F-80C Shooting Star contraparte había servido durante 40 años en más de 20 fuerzas aéreas del mundo. El ejemplo de El museo en sí había servido en la Fuerza Aérea yugoslava.
El McDonnell-Douglas A-4 Skyhawk monomotor, delta-alado, que había entrado en el primer servicio con la Armada en 1956, podría operar desde un avión portador, sin embargo, lanzar armas nucleares.
El Grumman F-14 Tomcat ofrece dos motores y colas verticales. F-14A del museo, que había entrado en servicio en 1982, más tarde había sido actualizado a la norma F-14B y había sido el primero en superar los 7000 toma despegues y aterrizajes desde el USS John F. Kennedy.
El Northrop F-5E Tiger II, un caza supersónico ligero desplegado durante la Guerra Fría, había sido diseñado como una respuesta a los MiG-21 soviéticos.
Además de los aviones de ala fija y rotatoria real, la Estación Aérea Naval Wildwood Museo de la Aviación sede habitual de fly-ins, ceremonias de veteranos, conferencias históricas y excursiones escolares.
El Cabo Aeropuerto de mayo de 1000 acres, la ubicación del museo, es en sí misma un valor histórico, después de haber evolucionado a partir de la aeronaval estación. Sporting dos pistas de aterrizaje 4.998 pies (1-19 y 10-28), seis pistas de rodaje, y tres rampas de estacionamiento, la instalación de la aviación general Campos anualmente 39.
000 movimientos principalmente compuestas de aviones corporativos, recreativos, y de alquiler, y se erige como un testimonio de la lugar en el que los pilotos de los campos, una vez que el cultivo de maíz, habían cultivado tarde cuyas buceo bombardear habilidades habían sido fundamental en el teatro del Pacífico y la victoria final de la Segunda Guerra Mundial.
Viaje a Digby Neck, Nueva Scotia.