A pesar de que había requerido una considerable distancia al suelo debido a su tamaño, el propósito para el cual un luchador con base en portaaviones había sido diseñada había dictado resumen, el tren de aterrizaje robusto puntales para soportar el rápido, el contacto menudo cubierta-golpeando y desaceleración casi instantánea requerida de tales una operación.
Como resultado, estos parámetros se habían dictado las soluciones de diseño conflictivas, y los ingenieros sólo habían sido capaces de asegurar tanto la liquidación de la hélice suficiente y vinculación del tren de aterrizaje suficientemente corto introduciendo una configuración de ala de gaviota, que había mejorado casualmente características aerodinámicas de la aeronave, aumentando así mayores velocidades de funcionamiento . Había sido la primera en presentar ruedas almacenados cierran al ras en el modo retraída.
El motor Pratt y Whitney, cuya entrada de aire se había situado en la raíz del ala, de cerca se ajustaba a la forma circular del fuselaje.
< p> En primer vuelo el 29 de mayo de 1940 en forma de prototipo, la aeronave, designada XF4U-1, había sido impulsado por el motor R-2800-4 1850-CV y había ofrecido un Colt de tipo invernadero cabina y four.50 calibre -Browning ametralladoras, dos de los cuales se habían instalado en la nariz y dos de los cuales habían sido ubicados en las alas
.
La versión estándar primera producción, el F4U-1, había sido impulsado por el 2000-CV R-2800-8 y se había ofrecido armamento exclusivamente ala-montada. Tomar a los cielos el 31 de julio de 1942, que había sido el primer caza a superar los 400 kilómetros por hora en vuelo nivelado
.
habían ofrecido varias versiones posteriores. El F4U-2, por ejemplo, había sido destinado a misiones de la noche, mientras que el F4U-3 había sido diseñado para operaciones a gran altitud acoplando sus 2.000 caballos de fuerza R-2800-16 motor