último vuelo comercial de Floyd Bennett Field partió el 26 de mayo de 1941, pero con las nubes de guerra cubriendo a sí mismos en gran parte del mundo, que había extraído más de lluvia de ellos: que había adoptado un nuevo propósito.
Segunda
la expansión provocada por la guerra de la Armada de Estados Unidos, que había ocupado primero Hangar de Floyd Bennett Field 5 y ss Hangar 1, dio lugar a la eventual venta $ 9,000,000 del aeródromo por el Ayuntamiento de Nueva York a la misma, y el 2 de junio de 1941, que había sido re-designado "Estación Aérea Naval de Nueva York.
"
Debido a su proximidad a Nueva York y Long Island fabricantes de aviones navales, entre ellos casualidad- Vought, General Motors, y Grumman, que habían sido lógicamente el aeropuerto más cercano que podría aceptar, probar y transportar sus diseños para sus respectivos teatros de combate, el procesamiento de todo, desde aviones de patrulla anfibia de cazas y bombarderos basados en portaaviones. En 1943, el proceso se había completado en tan sólo tres días.
La guerra había hecho necesario la expansión de la infraestructura aeroportuaria considerable.
El cauce original de 15 a 33, por ejemplo, se ha alargado a la calle de rodaje 4.500 pies T-10 por 1942. La segunda pista de aterrizaje que se han construido, 6-24, igualmente se había convertido en calles de rodaje T-1 y T-2, y había sido reemplaza