A-estilo georgiano neo, de ladrillo rojo y negro, de dos pisos Edificio Administrativo, terminado en 1931, había sido colocada entre extendido ahora al , el aeropuerto accesible Avenida Flatbush y las pistas de aterrizaje, y contó con un stand semi-octogonal, de tres con piso, con una proyección de control de vidrio y acero encima de ella. El edificio también había servido como la terminal de pasajeros.
Floyd Bennett Field, que se había dado el código IATA de tres letras de "NOP", se había dedicado en 26 de junio 1930 en medio de una armada de vuelo de 600 de Estados Unidos aviones del cuerpo de aire del ejército liderado por Charles Lindbergh y Jimmy Doolittle y la participación de un 25,000-fuerte multitud.
El aeropuerto, que había abierto oficialmente un año después, el 23 de mayo de 1931, se había dado el Departamento de Comercio de Estados Unidos A-1-A de calificación, su nivel más alto, debido a sus instalaciones hasta ahora avanzadas: su moderna terminal, pistas de aterrizaje pavimentadas, así como su sistemas de iluminación para operaciones nocturnas.
Estas instalaciones, que atrae a un número creciente de famosos, "Edad de Oro" pilotos como Wiley Post, Jacqueline Cochran, Roscoe Turner, Amelia Earhart, Howard Hughes, y Clarence Chamberlain, les permitieron para comenzar o terminar una velocidad récord y vuelos de distancia aquí debido a su ubicación estratégica al este costo y pistas largas, lo que había permitido peso bruto de carga máxima de combustible despegues a realizar.
Necesidad dictada expansión. En 1936, dos más pistas habían sido terminadas: 3.500 pies de pista 1-19 y 3,200 pies de pista 12-30.
El cauce original de 15 a 33 también se había alargado a 3.500 pies en este momento. Entre 1936 y 1938, la Works Progress Administration había construido alas de servicios adicionales entre cada hangar para talleres mecánicos casa y las instalaciones de mantenimiento.
Aunque Floyd Bennett Field ha