Los coches están montados en un sistema de tipo de carril, y los dos pasajeros delanteros están instrumentados maniquíes con sensores conectados a diferentes puntos en sus cuerpos que permiten a los ingenieros de laboratorio para traducir el estrés en el efecto de la crisis tendría sobre ingenieros beings.The humanos reales También el estudio de los efectos sobre las estructuras del coche s para ver cómo se comportan en esta prueba que se aproxima a una verdadera cabeza de la vida en la colisión entre dos coches en alrededor de 90 km /pruebas h.
These van más allá de lo que requieren las normas de seguridad, pero que son, con la esperanza de la NHTSA, una norma por la cual la vida real la seguridad del coche de pasajeros en la carretera se puede medir. En realidad, estas pruebas son más de un ejercicio académico que una simulación de bienes life.Here son algunos argumentos por qué: Sólo un pequeño porcentaje de accidentes de carretera en realidad implican jefe directo en colisiones. En el mundo real, las colisiones ocurren en un ángulo.
Una estructura del coche se comporta de manera muy diferente cuando se golpeó en un ángulo para cuando se golpeó la cabeza en esto es, la posibilidad de graves daños y lesiones a los pasajeros es mucho mayor en las antiguas pruebas instance.The NCAP simular una colisión contra una barrera fija, que También es equivalente a la colisión mundo real mencionado anteriormente. Pero sólo se aplica a una colisión entre dos coches de peso y tamaño idénticos. Esto también rara vez sucede en el mundo real, donde los autos subcompactos chocan con camiones, y así sucesivamente.
Las leyes de la física son inflexibles; siempre será el objeto más pequeño que sufre, sin importar lo bien que su ingeniería es.el maniquíes utilizados en las pruebas son la idea de los ingenieros de lo que un ser humano es como. La tecnología es muy sofisticado, pero, por razones obvias, nadie ha tratado de ejecutar dos pruebas en un coche particular una con maniquíes y una con la gente real para ver si los resultados serían identical.
Now que los estadounidenses tienen diferentes normas de seguridad para los ocupantes restricciones, tales como la