A través del Canal de Panamá por Cruise Ship

struir un paso de agua a través de Panamá, sin embargo, había tenido lugar 23 años más tarde, en 1878, cuando una empresa francesa, encabezada por el Canal de Suez director Ferdinand De Lesseps, había asegurado los derechos de Lucien Napoleón Bonaparte Wyse, que él mismo había recibido los originales de Panamá. Él también había comprado el control del Ferrocarril de Panamá por $ 20 millones.

excavación real, por un canal a nivel del mar que conecta los océanos Atlántico y Pacífico, había comenzado en 1882, y miles de ingenieros franceses y trabajadores de la construcción dedicada a la proyecto. Condiciones, sin embargo, habían diferido enormemente de los encontrados durante el proyecto del Canal de Suez comparables, lo que implica selvas impenetrables, inundaciones, insoportablemente altas temperaturas, la humedad, los aumentos de costes, la controversia, la corrupción, la preparación inadecuada, herramienta de crudo y el uso de maquinaria y de malaria y amarillo muertes fiebre causada.

Después de 24 años de esfuerzo y el descubrimiento de 76 millones de yardas cúbicas, la compañía, ahora en bancarrota, había logrado excavar un canal a menos de diez millas de longitud.

encuesta y el análisis adicional, realizado en 1886, habían indicado que un canal a nivel del continuo no había sido posible, y sólo podía ser completado con éxito con un sistema de paso y bloqueo, buques están obligados a in- progresivamente o disminuir la altura en cámaras contenido de agua antes de navegar al siguiente nivel.

La reorganización de sí mismos como la Compañía del Canal Nuevo Panamá en 1894, los franceses logra poco más, con la esperanza en lugar de atraer a un comprador secundaria con el fin de alcanzar un beneficio de su franquicia.

Durante ese mismo año, los hombres de negocios de Estados Unidos había intentado poner en marcha su propio canal a través del istmo, en este caso, a través de Nicaragua; sin embargo, después que agotan rápidamente sus finanzas, que habían avanzado poco de los suyos.

Urgencia, sin embargo, pronto se presentó a sí mismo.

Durante la Guerra Española-Americana de 1898, el acorazado "Oregon", necesaria para reforzar la flota del Atlántico, se había visto obligado a circunnavegar el continente sudamericano a través del Cabo de Hornos, a una distancia de 13.000 millas, alertando al Congreso que el hecho de que un canal, la reducción de la ruta entre San Francisco y Cuba a 4.600 millas, había sido vital para s