En medio de un diluvio de agua, la primera cerradura, aprovechando el poder de la gravedad y alimentado por el lago Miraflores, inundó gradualmente, haciendo que la nave un masiva ascensor, hacia arriba en movimiento.
Con el nivel de agua de la primera cámara, menor ahora igual a la de la segunda, uno superior, las dos enormes puertas de bloqueo se abrió poco a poco abierto en 0950.
Appendaged como una araña a una web, el buque de 91.000 toneladas avanzó hacia adelante, aunque a un ritmo laborioso, en virtud de poder autónomo, conectado a las locomotoras grises por gruesas líneas negras, sus pistas dentro del alcance del brazo y arqueando hacia arriba para igualar la altura de la cámara posterior.
Cuando el barco se había mecido con seguridad en el interior, las puertas de entrada cerrado tras su popa en 1006. Un buque petrolero, el "Asphalt Star", esperada entrada en el carril de la izquierda.
Agua, cascada en la cámara a través de las alcantarillas de 18 pies de diámetro a una velocidad de tres millones de galones por minuto, una vez más inundado el bloqueo durante un proceso de nueve minutos y se crió el barco a un nivel de agua de 54 pies más alto que el de la Pacífico de la que había entrado.
Después de la apertura laboriosa de las puertas de la cámara, que tenía, hasta ahora, se reunió en una configuración en V, el Infinito, sonando su explosión, reanudó la marcha hacia adelante en 1051 en el hormigón , cámara rectangular, moviéndose hacia, e iguales en nivel para, lago Miraflores, el más pequeño de los tres en el sistema del Canal de Panamá |.
El "Asphalt Star" se había deslizado de forma intermitente en la primera de las dos cámaras del carril izquierdo .
Al salir del paso, como si el barco había seguido un conjunto fluido de las vías del ferrocarril, el Infinity había negociado con éxito la primera serie de los eventuales tres cerraduras, dejando tras de sí una serie de "pasos" hechas de agua.
Cruzando el uno y medio millas del lago, el barco se deslizó una vez más a la derecha de los dos carriles que forman las esclusas de Pedro Miguel, las líneas apretadas, locomotora conectados, lo que garantiza la adherencia en la cámara de otro modo desapegado del cruiseliner-panamax dimensionada, que dejó