Por la tarde, ondulante cumulous blanco y gris se había recogido en el cielo. Tras el verde esmeralda, el canal revestido de boya, el Infinity enhebrar su camino a través de la selva tropical de Panamá a una velocidad de vapor de diez nudos bajo el sol searingly caliente, que entra en el 163 millas cuadradas lago Gatún, que, antes de la excavación, tenía sido una cima de la montaña. Debido a la "s" forma de Panamá, el barco había zarpado en dirección noroeste hacia el Caribe.
La reducción de la velocidad de avance a paso de tortuga, la nave se deslizó de nuevo en la primera de las tres cámaras de Gatún bloqueo en 1,541 con el fin de iniciar su descenso de 85 pies al nivel del agua del Mar Caribe. Cable conectado a las numerosas locomotoras eléctricas, se había retirado y alineado en la cámara antes de que las puertas de acero se cerraron detrás de él, permitiendo que el agua que se drena a través de sus alcantarillas de 18 pies de diámetro, hasta la vista a través de la cubierta 2 ojos de buey habían sido equivalente a un muro de hormigón del túnel-se asemeja cuando el crucero se había llegado a sus inferiores diez minutos más tarde.
Las compuertas de las esclusas masivas, abriendo lentamente hacia el interior hasta que hubieran sido paralela y una parte integral de las paredes de la cámara, permite el gigante de avanzar hacia la segunda cámara en el 1555 antes de que el proceso se había repetido.
con seguridad dentro de la tercera cámara en 1631, la nave descendió por medio de energía hidráulica gravedad creado por última vez en su Canal de Panamá tránsito, las puertas de bloqueo de apertura desatando una inundación torrencial en el Mar Caribe, después de haber utilizado 26 millones de galones para el descenso de tres pasos.
El inicio de movimiento bajo poder autónomo en 1656, la nave salieron de la cerradura.
Una vez que se ha despejado el centro de la isla, que habían seguido un rumbo 010 grados en un rastreo de seis nudos, siguiendo el canal de siete millas y pasando los astilleros, muelles, y alimentando las estaciones del Puerto de Cristóbal, situados en el Costa oriental. Desembarque su piloto local en la "garza" barco experimental, entró en la bahía de Limón, el umbral para el Mar Caribe, que sale de los espigones en 1753 y ahora se mantiene una velocidad de 16 nudos vivaz.
Después de haber transitado el Canal de Panamá en dirección este y después