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Montar los dos rieles en Rockhill Furnace, Pennsylvania

rico nacional registrada por el Departamento de Interior de los Estados Unidos en 1964, que es a la vez el indicador aún operativo estrecha más antigua y más antiguo ferrocarril al este de las Montañas Rocosas, y en la actualidad se ubica como uno de los "principales pliegues" en los bolsillos conservados de vía estrecha historia del ferrocarril de vapor.


Los turistas y lugareños por igual desandar el camino del bicentenario, que ahora se extiende a cinco millas, en uno de los tres trenes de excursión de fin de semana de ida y vuelta durante mayo, junio y septiembre; el jueves a domingo, las frecuencias de julio a mediados de agosto; y durante tres días, de viernes a Domingo períodos en octubre, cubriendo las diez millas durante carreras de 70 minutos, a diez minutos de las cuales constituyen una pausa en Colgate Grove.

Trenes especiales y temáticos se ofrecen en el Día de la Madre, Día de la Independencia (acompañado de fuegos artificiales adecuados), fines de semana de la guerra civil, el Día del Trabajo, durante la temporada de follaje de otoño, en Halloween, y en viajes de Polar Express en diciembre. Trenes Niños-aplicables son tirados por los motores de Thomas Tank

.

Aunque algunos 25 diferentes locomotoras de vapor surcaban pistas del East Broad Top del ferrocarril a lo largo de su historia, ocho compuestas de seis 2-8-2 vía estrecha y dos estándar Gauge 0-6-0s-siguen siendo hoy en día, uno de los cuales se almacena en el Whitewater Valley Railroad en Indiana. La mayoría de los otros siguen ocupando sus residencias-la casa de máquinas originales en el complejo tienda de Rockhill Furnace.


El Número 3, un indicador estándar de Baldwin 0-6-0 construido en 1923, se restringió a las operaciones en el monte Unión conmutación patio y en la planta de limpieza del carbón. La última y más poderosa del tipo, se retiró en abril de 1956 y se almacena en la casa del motor Mount Union.

El Número 12, un 2-8-2 Baldwin construida en 1911, fue el contrastivamente primero y el más pequeño de Mikado han sido adquiridas, capaz de transportar hasta 15 vagones tolva cargados desde las minas de carbones. Se utilizó por última vez en 2000.


De la misma clase que su Número 12 predecesor, el número 14, construida en 1912, fue la segunda locomotora de vía estrecha a ser adquiridos, que ofrece tanto un aumento de peso y potencia.

Todavía mayor capacidad fue ofrecida por el número 15, construida en 1914, para satisfacer la creci

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