La historia de la Estación Aérea Naval Wildwood en Nueva Jersey

ombardero torpedo con una velocidad de 300 millas por hora, un rango de 1.000 millas con una carga útil máxima de 2.000 libras, un techo de servicio de 30.000 pies, y una bahía de armas interna, la aeronave, designada XTBF-1 y diseñado por Grumman Iron Works, habían aparecido con un fuselaje resistente y un Wright 14 cilindros, motor-R 2600-8 fila radial de 1.700 hp, doble.

Sus alas, cuya amplia zona había dado lugar a características de vuelo simplistas, se había plegado plano contra la armadura de avión con el fin de reducir el espacio de almacenamiento de soporte requerida, y su armamento habían consistido ametralladoras three.30 calibre, uno de los cuales habían sido montados en el nariz y disparó a través del arco de la hélice, uno de los cuales había sido localizado en el vientre y disparó hacia atrás, y uno de los cuales se habían instalado como una torreta artillero trasero.

Debido a su montaje de ala media, suficiente espacio interno se había creado para almacenar un torpedo de 2,000 libras, cuatro bombas de 500 libras, o combustible adicional, y la tripulación de tres personas había abarcado el piloto, el artillero trasero, y el bombardero /artillero vientre

.

El primer avión de producción, designado TBF-1, había volado primero el 1 de agosto de 1941, y la necesidad insaciable de este luchador muy capaz había requerido la capacidad de fabricación adicional en forma de un General Motors línea de producción.

Así fabricado, que había sido designado TBM-1, y había aparecido por primera vez en esta guisa a finales de 1942.

El TBF-1C modificado, con la disposición del depósito de combustible en la bodega de bombas, así como dos alas integral tanques, habían aumentado la capacidad de 335 a 726 galones, resultando en un aumento gama coincidente, y la, ametralladora solo 0,30 calibre habían sido reemplazados por dos, de calibre .50, unidades montados en las alas, así como una adicional para la torreta. La contraparte fabricado-General Motors había sido designado TBM-1C.

La última, y ​​numéricamente más producido, variante, el TBM-3, había ofrecido un 40 pies, 11.5 pulgadas de longitud total y un 54.2- envergadura pie. Desarrollado por un motor de 1.900 caballos de fuerza Wright R-2600-20, la aeronave, que se utiliza para el reconocimiento, exploración, y el torpedo y se deslizan atentado, había sido equipado con una mirando hacia el frente, dorsal y ametralladora ventral, así como los puntos del ala dura para cohetes o tanques de