La nueva versión, primero volar el 20 de octubre de 1941, sustentado en vuelo fallo estructural durante un vuelo de prueba de dos meses después, el 21 de diciembre, obligando a su piloto en paracaídas a la seguridad, y durante las manifestaciones de los primeros aviones de seis producción, se había determinado que el aumento de peso bruto de 40 por ciento, de las 7.
122 libras de la versión inicial de las 10.220 libras de la actual, había sido peligrosamente excesiva.
El avión, que aparece en su inicial SB2C-1 disfraz, había sido totalmente metálico, a mediados de ala monoplano alimentado por una sola, 14 cilindros,, de dos hileras, refrigerado por aire, doble Avispa, 1700 caballos de fuerza motor de pistón Wright R-2600-8, que condujo una hélice de tres palas.
Las alas, que pliegan para facilitar el almacenamiento portaaviones, presentados dentro del casco, aletas divididas de perfiles de inmersión de bombardeo y alerones fuera de borda y sus tanques de combustible habían sido auto-sellado. Crew había acomodado en proa y popa, cabinas con dosel de estilo invernadero, y la configuración de la cola arrastrando había lucido una sub-fuselaje, gancho de tipo aguijón-arrestar.
Armamento había incluido de cuatro de 12,7 mm, ametralladoras Browning ala-instalado, un 1,000 libras de bombas bay-almacenado bomba, y un sistema flexible de montaje en la cabina trasera.
Todos los 200 SB2C-1s construida había sido utilizado para la formación de pilotos.
El éxito SB2C-1C, de los cuales 778 habían sido producidos, había ofrecido tanques de combustible adicionales y había sido el primero en entrar en combate, su incursión inicial dirigido la fortaleza japonesa de Rabaul el 11 de noviembre , pero el diseño había sido lamentablemente poca potencia.
El SB2C-2 producida singularmente-había sido destinado para la operación anfibia con flotadores, mientras que el SB2C-3, en un intento de corregir la deficiencia de energía del diseño básico había sido equipado con un cuatro palas de la hélice Curtiss eléctrico dirigido por un motor R-2600-20 1900-CV. Entrando en servicio en 1944, el tipo había disfrutado de una considerable serie de producción, de 1112.
El SB2C-4, la variante más producido exte